2025年汽车行业将展现怎样的优异表现？ 2026年汽车流通消费会发生什么？这次研讨会包含了很多信息。
图片来源：商务部官网。
商务部副部长盛秋平在会上表示，汽车产业是国民经济的战略性产业和支柱产业，是稳增长、扩内需、培育新生产力的重要领域。
这块“脊梁”有多坚强？
数据就是最好的例子。到2025年，中国汽车产销量预计将突破3400万辆，再创历史新高，连续17年位居世界第一。新能源汽车产销量突破1600万辆，占国内新车销量的50%以上。
全国乘用车市场信息联盟秘书长崔东洙在接受采访时表示三里河认为，汽车消费对经济的支撑作用具有独特性。
在崔东树看来，这一特点主要体现在以下四个方面：
首先，它强调支持的弹性。汽车作为大众消费的支柱，销量不断增长，直接带动上下游产业链（零部件、零部件、物流等）复苏，抵御经济波动。
二是结构持续优化。新能源汽车成为增长核心，渗透率不断提高，推动绿色制造、智能电网产业向高端化，促进跨经济形成。
三是形成国内外联动支撑双循环的格局，稳定国内消费、扩大出口。
第四个转变是把质量放在第一位。行业从价格竞争转向价值提升，倒逼产业精细化，为宏观经济提供长期优质支撑。
这背后是一条不断延伸的消费链。当前，汽车正逐步从传统制造向“产品+服务”转变，涵盖新车销售、二手车经销、报废回收、售后服务等全生命周期。
崔东秀预计，未来五到十年，汽车连锁消费市场总体规模将突破10万亿元，二手车、零部件市场和新能源配套服务将成为主要增长极。
正如森周平所言，中国大市场基础雄厚，汽车消费链增长潜力大，政策持续实施有稳定支撑，全链条汽车消费扩大潜力巨大。
市场潜力巨大，但政策如何进一步刺激？
座谈会为2026年工作方向提供了较为明确的指导。商务部将会同有关部门坚持政策支持与改革创新并重，将现有措施与渐进政策有机结合。
具体来说，主要围绕优化实施汽车置换、试行消费和分配改革、汽车消费、完善行业管理体系和促进汽车消费扩大和提高的综合措施四个方面。
崔东洙告诉《三里河》，现有政策主要集中在兑换、免购置税等方面，以稳定消费预期。阶段性政策注重精准施策、优化补贴结构、完善配套设施。
我们以出售旧车为例。预计2025年汽车销量将达到o 超过1150万辆，这将对驾驶车辆的消耗产生非常明显的影响。
崔东洙表示，2025年底，国家发改委公布了2026年汽车换车期，这一补贴政策对2026年豪华车市场的发展有很大帮助。
截至2月5日，已有33.5万户申请2026年换车补贴标准，新车销量达537.7亿元。
不过，崔东树也指出，过度追求短期销量，以旧换新，容易加剧低端产品产能过剩，应通过对高端产品逐步补贴和替代引导来规避风险。
他认为，今年汽车流通消费改革试点可以优先在一线城市和中心流通城市推进，放宽二手车跨区域流通限制。汽车，标准化分销和金融保险模式。
商务部官员日前表示，将支持试点地区立足本地实际，以管理体系、标准技术、数据平台等为重点，深化改革，积极创新、试验、探索汽车后市场高质量发展的新路径。
值得注意的是，出席座谈会的客商也表示将继续合作，为推动中国汽车产业高质量发展而努力。
这表明政策制定者和市场经营者正在产生同频共振。
一年的计划从春天开始。此次汽车企业座谈会，既是对过去一年的总结，也是对新一年汽车行业更好发展的预演。
2026年中国汽车消费市场值得期待。
（“迷里川”工作室）
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汽车消费全链条增长潜力巨大。
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