中新社北京12月27日电 (陶四月)近日，世界最长的公路隧道——乌鲁卫高速公路，由中交天河自主研发的全球首台创新压注硬岩钻机“天山”、“胜利”与全球首台超大直径高温高海拔硬岩立式钻机“守庄”联合建成。共同揭牌。未来，乌鲁木齐至库尔勒的行程将由7小时左右缩短为3小时左右。
天山胜利隧道是武威高速公路的核心管理项目，是“一带一路”重大工程。面临地应力高、严寒、地震烈度高、海拔高、断裂带多、经度特殊等“四高一高一特”的恶劣施工环境。被业界誉为隧道工程的“珠穆朗玛峰”。使用传统采矿方法进行挖掘工作ds预计将持续约12年。然而，传统的露天TBM施工方法在复杂地质地层，如极度破碎岩体、高含水岩体、软岩等施工中存在困难。
面对前所未有的世界级挑战，中交天河创新研发出全球首台创新型压力注浆硬岩钻机“天山”和“胜利”。两台隧道掘进机的开挖直径均为8.43米，总重量超过2000吨。他们创新地将压铸混凝土支护与露天隧道掘进机的施工方法结合起来，可以根据地层智能改变开挖方式。这意味着高效的露天开挖、完整修复围岩、在受损和薄弱地段快速转换为压铸混凝土支撑，以及立即使用钢管段作为高危险地段的紧急加固。
一个bove 的设计首次使 TBM 能够安全、快速、连续地在复杂的地质条件下开挖隧道。 “松志五号”创下了一日最长隧道35米、一个月最大隧道528米的纪录。天山成功穿越每天输入量超过1万立方米的F6巨型断层，并于2024年12月建成天山胜利隧道，比原计划提前17个月。
要在天山胜利隧道安装有效的“呼吸系统”，深707米的第二通风井是必须攻克的又一“高峰”。
在海拔3660米、冬季气温达到-40摄氏度、岩石强度超过200兆帕的极端环境下，传统的人工钻爆方法不仅效率低下，而且存在巨大的环境和安全风险。
“首创”立式硬岩钻机钻孔直径11.4米巧妙地将TBM高效岩石破碎技术与传统钻进技术的优点结合起来。在国际上首次实现了大直径硬岩井的“单孔井”和“钻、排渣、支护”全过程的智能化作业。针对天山山区生态保护的诉求，“寿庄”通过升降两套垂直排渣系统，军刀“排泥+铲斗+底部排渣”，精心保护天山生态。
“守庄号”实现单月最高垂直挖掘104米，并于2025年6月下旬成功贯井，一次性创下井深、直径、高度三项世界纪录，标志着日本深空探测装备开发应用具有划时代的里程碑。 （已完）【编辑：刘欢】
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